แม้ว่า Volkswagen จะมีรถไฟฟ้าอย่าง e-Up ทำตลาดอยู่แล้ว แต่ก็เป็นรถที่ถูกพัฒนาจากพื้นฐานของ Up ซึ่งรถใช้น้ำมันเป็นพลังงาน ไม่ใช่รถที่ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นรถไฟฟ้าตั้งแต่แรก การเปิดตัว ID.3 จึงเป็นเหมือนการเปิดหน้าประวัติศาสตร์ใหม่ของ Volkswagen เพราะเป็นรถคันแรกของผู้ผลิตรายนี้ที่ถูกพัฒนาเพื่อเป็นรถไฟฟ้าโดยเฉพาะบนแพลตฟอร์มใหม่ MEB  ที่ทาง Volkswagen พัฒนาขึ้นมาสำหรับรถไฟฟ้า

จริงๆ แล้วทาง Volkswagen ได้เผยแพร่ข่าวการพัฒนาและภาพแบบพรางทั้งคันของ ID.3 ออกมาเรื่อยๆ รวมทั้งยังมีการเปิดให้จอง 1^st Edition ของรถรุ่นนี้ไปแล้วในยุโรปเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา แต่การนำ ID.3 มาพรีวิวก่อนงานแฟรงเฟิร์ตมอเตอร์โชว์ซึ่งเป็นธรรมเนียมของผู้ผลิตรถยนต์ค่ายนี้ที่จะพรีวิวรถซึ่งจะจัดแสดงในงานล่วงหน้า 1 วันเป็นการเปิดให้เห็นภาพภายนอกของรถชัดๆ โดยไม่มีสิ่งพราง รวมไปถึงได้เห็นการแต่งภายในห้องโดยสาร และรายละเอียดต่างๆ ของ ID.3 มากขึ้น

ทาง Volkswagen ทำ ID.3  ออกมาโดยมี 3 ความจุของแบตเตอรีให้เลือกสำหรับความต้องการในการเดินทางที่แตกต่างกัน โดยรุ่นพื้นฐานจะมากับแบตเตอรี 45 kWh ที่เดินทางได้ 330 กิโลเมตร รุ่นระดับกลางใช้แบตเตอรี 58 kWh ที่สามารถเดินทางได้ไกลขึ้นเป็น 420 กิโลเมตร ในขณะที่รุ่นแบตเตอรีความจุมากที่สุด 77 kWh ใช้เดินทางได้ 550 กิโลเมตรต่อการชาร์จ ส่วนการชาร์จพลังงานทางผู้ผลิตระบุว่าหากใช้เครื่องชาร์จ 100 kWh ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มากับรุ่นแบตเตอรี 58 kWh ใช้เวลาชาร์จ 30  นาทีก็จะสามารถเดินทางได้ประมาณ 290 กิโลเมตร และรถสามารถรองรับการชาร์จได้ถึง 125 kWh

นอกจากจะมี 3 ความจุแบตเตอรีให้เลือกแล้ว มอเตอร์ไฟฟ้าของรถซึ่งติดตั้งอยู่ที่เพลาหลังของรถยังมี 2 ระดับกำลังให้เลือกด้วยคือรุ่นพื้นฐาน 147 แรงม้า และรุ่นมีกำลังมากขึ้น 201 แรงม้า แต่จะที่มีแรงบิด 310 นิวตัน-เมตรเท่ากันทั้ง 2 รุ่น