เปรียบเทียบ CITY e:HEV SV กับรุ่น RS ราคาแตกต่างกัน 70,000 บาท ออปชั่นต่างกันตรงไหน ควรเลือกตัวไหน น่าซื้อหรือไม่ ?

ฮอนด้า ออโตโมบิล ประเทศไทย ได้แนะนำ Honda City e:HEV Sedan ออกสู่ตลาดประเทศไทยเป็นครั้งแรกเมื่อ 26 พฤศจิกายน 2563 วางราคาจำหน่ายอยู่ที่ 839,000 บาท ก่อนที่จะเปิด City e:HEV HatchBack ตามออกมาในปี 2564 วางขายในราคา 849,000 บาท เป็นทางเลือกสำหรับคนไม่ต้องการใช้งานรถเครื่องยนต์เทอร์โบ แต่มองหาความประหยัด ลดค่าใช้จ่ายจากน้ำมันเชื้อเพลิง

ถามว่าขายดีไหม ? ถ้าเทียบกับ HONDA CITY TURBO หากไปดูยอดจดทะเบียนรถยนต์ฮอนด้า ซิตี้ ในปี 2565 มียอดรวมทั้งหมด 46,222 คัน แบ่งออกเป็นรุ่นไฮบริด 4,218 คัน คิดแล้วก็เพียงแค่ 9% เมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน

คำถามว่าทำไม ? คำตอบก็น่าจะประเมินได้หลากหลาย ส่วนหนึ่งคือเรื่องของราคาที่ค่อนข้างจะรุนแรงพอตัวกับการเป็น บีเซ็กเมนต์ แต่มีค่าตัวทะลุ 8 แสนบาท บวกเข้ากับกระแสรถไฟฟ้าที่ถาโถม แถมบางรุ่นมีราคาที่ถูกกว่า คนที่มองหารถไซส์นี้แถมประหยัดเชื้อเพลิง ก็อาจจะกระโดดข้ามไปสู่เทคโนโลยีใหม่ ๆ อย่างรถพลังไฟฟ้าเลยทีเดียว

การปรับโฉมล่าสุดที่บางทีก็ไม่อยากเรียกว่าไมเนอร์เชนจ์มากนัก เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2566 ที่ผ่านมา การแต่งหน้าทาปาก นอกจากเพิ่มความสดใหม่ให้กับภาพรวมของรถรุ่นนี้แล้ว การปรับเพิ่มรุ่นย่อยใหม่ คือ ทางเลือกที่จะไปเพิ่มตัวเลือกเพื่อแข่งขันในตลาดให้กับรุ่นไฮบริดด้วย

การแนะนำ 5 รุ่นย่อย ทั้งในรุ่นเครื่องยนต์ VTEC TURBO 1.0 ลิตร จำนวน 3 รุ่น และ ขุมพลังไฮบริด e:HEV ซึ่งเป็นทำงานร่วมกันของมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กับเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร  จำนวน 2 รุ่น โดยทุกรุ่นติดตั้งเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ ฮอนด้า เซนส์ซิ่ง (Honda SENSING) มาให้

ราคาจำหน่าย ฮอนด้า ซิตี้ ไมเนอร์เชนจ์ 5 รุ่นย่อย  คือ

• HONDA CITY e:HEV มี 2 รุ่นย่อย
  • e:HEV RS   ราคา 839,000 บาท
  • e:HEV SV   ราคา 769,000 บาท
• HONDA CITY Turbo มี 3 รุ่นย่อย
  • RS         ราคา 749,000 บาท
  • SV         ราคา 679,000 บาท
  • V            ราคา 629,000 บาท

ฮอนด้า ซิตี้ ถูกตัดรุ่นย่อยเดิมในเครื่องยนต์เทอร์โบออกแล้วโยกไปเพิ่มเป็นตัวล่างในรุ่นไฮบริดอย่างรุ่น SV เข้ามา ซึ่งมีราคาจำหน่ายถูกว่าตัวท็อป รุ่น RS ประมาณ 70,000 บาท ส่วนจะมีความแตกต่าง คุ้มค่า น่าสนใจที่จะจ่ายประหยัดกว่าจนต้องเลือกซื้อตรงไหน Grandprixonline ขอนำเสนอข้อมูลช่วยตัดสินใจกันไว้ในบทความนี้

การออกแบบภายนอก 

CITY e:HEV SV 

• กระจังหน้าโครเมียม ลายใหม่ พร้อม โลโก้ Honda ตกแต่งด้วยสีฟ้า
• ไฟหน้าดีไซน์เหมือนรุ่น Tubro แบบมัลติรีเฟลกเตอร์ ฮาโลเจน
• ระบบเปิด-ปิด ไฟหน้า แบบอัตโนมัติ
• ไฟ Daytime Running Lights แบบ LED
• ไฟท้ายดีไซน์เดิม แบบ LED 
• โลโก้ Honda ด้านหลังตกแต่งด้วยสีฟ้า
• กระจกมองข้าง ปรับและพับด้วยไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยวในตัว
• เสาอากาศครีบฉลาม Shark Fin
• ระบบไล่ฝ้ากระจกบังลมหน้า – หลัง
• มือจับเปิดประตูสีโครเมียม
• ล้ออัลลอย สีเทาทูโทนขนาด 16 นิ้ว ยาง 185/60 R16

CITY e:HEV RS

• กระจังหน้า สีดำเงา Gloss Black
• โลโก้ Honda ด้านหน้าตกแต่งด้วยสีฟ้า และตัวอักษร RS สีแดง 
• กันชนหน้า กันชนหลัง สเกิร์ตข้าง ดีไซน์สปอร์ต เฉพาะรุ่น RS
• ไฟหน้าดีไซน์เดิมกับรุ่นก่อนหน้า แบบ LED พร้อมไฟตัดหมอกคู่หน้า แบบ LED
• มือเปิดประตูภายนอก สีเดียวกับตัวรถ
• สปอยเลอร์หลัง ดีไซน์สปอร์ตแบบ RS สีดำเงา Gloss Black
• โลโก้ Honda ด้านหลังตกแต่งด้วยสีฟ้า และตัวอักษร RS สีแดง 
• กระจกมองข้าง สีดำเงา Gloss Black
• ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ Rain Sensor
• ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว สีดำทูโทน ยาง 185/60 R16

เปรียบเทียบ CITY e:HEV SV การออกแบบภายใน

CITY e:HEV SV 

• ภายในตกแต่งโทนสีดำ
• เสริมด้วยวัสดุบุนุ่มสีแดง บริเวณคอนโซลกลาง และด้านข้างประตู 
• พวงมาลัยหุ้มหนัง ปรับ 4 ทิศทาง
• พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชัน ควบคุมระบบเครื่องเสียง รับ-วางสายโทรศัพท์
• ระบบช่วยชะลอความเร็วรถที่พวงมาลัย (Deceleration Paddle Selectors)
• USB ด้านหน้า 2 ตำแหน่ง ด้านหลังแบบ Type-C 2 ตำแหน่ง
• บังแดดฝั่งคนขับ พร้อมกระจกแต่งหน้า
• ไฟอ่านแผนที่ด้านหน้า
• ไฟส่องสว่างที่เก็บสัมภาระด้านท้าย
• มือจับภายในห้องโดยสาร 3 ตำแหน่ง
• ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ พร้อมหน้าจอแสดงผลดิจิตอล
• ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• ระบบกุญแจ Honda Smart Key System
• ระบบสตาร์ทรถด้วยกุญแจรีโมท Remote Engine Start
• ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ Push Start Button
• ไฟเตือนเบาะนั่งด้านหลัง Rear Seat Reminder
• มาตรวัดดิจิตอล เข็มไมล์สีขาว พร้อมหน้าจอ MID แบบสี TFT ขนาด 7 นิ้ว
• กระจกหน้าต่างไฟฟ้า 4 บาน ปรับขึ้น-ลงอัตโนมัติเฉพาะฝั่งคนขับ
• ระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB
• ระบบ Auto Brake Hold
• มือเปิดประตูภายในห้องโดยสาร โครเมียม
• เบาะนั่งคนขับ ปรับด้วยมือ 6 ทิศทาง
• เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า ปรับด้วยมือ 4 ทิศทาง
• ที่วางแขน ระหว่างเบาะนั่งคู่หน้า
• ช่องเก็บของ และ ช่องเก็บขนาดเล็ก ด้านหลังเบาะนั่งคู่หน้า

ความแตกต่างที่เพิ่มเข้ามาใน CITY e:HEV RS

• ภายในตกแต่งโทนสีดำ
• วัสดุตกแต่งคอนโซลหน้าสีแดงเมทัลลิก
• วัสดุหุ้มเบาะหนังแท้และหนังสังเคราะห์สีดำตกแต่งด้วยด้ายสีแดง
• เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง ตกแต่งด้วยตะเข็บด้ายสีแดง
• พวงมาลัยหุ้มหนัง ตกแต่งด้ายสีแดง ปรับ 4 ทิศทาง
• ระบบเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift
• มาตรวัดดิจิตอล เข็มไมล์สีแดง พร้อมหน้าจอ MID แบบสี TFT ขนาด 7 นิ้ว
• ที่บังแดดฝั่งคนขับ และ ผู้โดยสารตอนหน้า พร้อมกระจกแต่งหน้า
• ที่วางแขน เบาะนั่งด้านหลัง พร้อมที่วางแก้ว
• มือจับภายในห้องโดยสาร 4 ตำแหน่ง

ระบบความบันเทิง

CITY e:HEV SV 

• เครื่องเสียงระบบสัมผัส Advanced Touch จอขนาด 8 นิ้ว
• รองรับระบบ Apple Car Play / Android Auto แบบไร้สาย Wireless
• รองรับการเชื่อมต่อ Smart Phone
• สวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย และรับสายโทรศัพท์
• รองรับการสั่งงานด้วยเสียง SIRI
• ช่องชาร์จไฟ 12V 1 ตำแหน่ง
• ช่องเชื่อมต่อด้านหน้า USB 2 ช่อง
• ช่องเชื่อมต่อ USB Type C 2 ช่อง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• ลำโพง 4 ตำแหน่ง

ความแตกต่างที่เพิ่มเข้ามาใน CITY e:HEV RS 

• ลำโพง 8 ตำแหน่ง

ระบบความปลอดภัย

CITY e:HEV SV 

• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS
• ระบบกระจายแรงเบรก EBD
• ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง VSA
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA
• สัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน ESS
• ระบบล็อกประตูรถอัตโนมัติ Auto Door Lock by Speed
• ระบบล็อครถอัตโนมัติ Walk Away Auto Lock
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง ด้านข้าง 2 ตำแหน่ง
• ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า
• ระบบสัญญาณกันขโมย
• ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer
• กล้องมองภาพขณะถอยจอด ปรับมุมมองได้ 3 ระดับ
• จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX
• อุปกรณ์อุดการรั่วซึมของยางชั่วคราว TPRK

ระบบ Honda SENSING (ตัวเดียวกับที่อยู่ใน Honda Civic)

• ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ Auto High-Beam
• ระบบเตือน และ ช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ RDM with LDM
• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ LKAS
• ระบบเตือนการชนรถ และ คนเดินถนน พร้อมระบบช่วยเบรก CMBS
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมปรับความเร็วตามคันหน้า Adaptive Cruise Control ACC พร้อมฟังก์ ชั่นตามรถคันหน้าที่ความเร็วต่ำ Low-Speed Follow (LSF)
• ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ Lead Car Departure (LCDN)

ความแตกต่างที่เพิ่มเข้ามาใน CITY e:HEV RS 

• ระบบเชื่อมต่อ Honda CONNECT
  • สั่งการทำงานของรถยนต์ ล็อค – ปลดล็อค
  • สั่งสตาร์ทรถยนต์
  • สั่งเปิดสัญญาณไฟ
  • แสดงพิกัดตัดรถ Find My Car
• ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ประกอบด้วย ด้านหน้า 2 ตำแหน่ง ด้านข้าง 2 ตำแหน่ง และม่านถุงลมนิรภัย

ระบบ Honda SENSING

• กล้องแสดงภาพมุมอับสายตา Honda LaneWatch

สมรรถนะช่วงล่าง 

• ระบบเบรก
  • คู่หน้า ดิสก์เบรก
  • คู่หลัง ดิสก์เบรก
• ช่วงล่างด้านหน้า McPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง
• ช่วงล่างด้านหลัง Torsion Beam

ขุมพลังขับเคลื่อน 

เครื่องยนต์เบนซิน รหัส LEB-MMD  ขนาด 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 98 แรงม้า ที่ 5,600 – 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 127 นิวตันเมตร ที่ 4,500 – 5,000 รอบ/นาที รองรับน้ำมันสูงสุด E20 แบตเตอรี่ Lithium-ion ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว พละกำลังสูงสุด 109 แรงม้า ที่ 3,500 – 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 253 นิวตันเมตร ที่ 0-3,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ e-CVT ปล่อย CO2 ที่ 85g./km. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 9.4 วินาที เคลมอัตราการประหยัดน้ำมัน 27.8 กม./ลิตร

ไฮบริดมีให้เลือก 6 สี คือ 

• สีแดง Ignite Red Metallic
• สีเงิน Lunar Silver Metallic
• สีเทา Meteoroid Grey Metallic
• สีดำมุก Crystal Black Pearl (จ่ายเพิ่ม 6,000 บาท)
• สีน้ำเงิน Obsidian Blue Metallic (จ่ายเพิ่ม 6,000 บาท)
• สีขาวมุก Platinum White Pearl (จ่ายเพิ่ม10,000 บาท)

เปรียบเทียบ CITY e:HEV SV สรุปโดยรวม

หากมองในภาพรวม สิ่งชัดเจนที่สุดที่คุณจะได้เมื่อคุณจ่ายเพิ่ม 70,000 บาท  เพื่อที่จะได้ชุดแต่งภายใน และดีไซน์การตกแต่งภายในที่แตกต่าง ลำโพง 8 ตัว ไปจนถึงระบบความปลอดภัยที่เพิ่มเข้ามาอย่าง Honda LaneWatch และถุงลมนิรภัยที่เพิ่มมาเป็น 6 ตำแหน่ง ส่วนเรื่องของระบบขับเคลื่อนและสมรรถนะการขับขี่ยังคงเดิม  เพราะเป็นที่ทราบกันดีว่า ฮอนด้า เมื่ออกรถรุ่นใดมาเมื่อมีโอกาสไมเนอร์เชนจ์ จะไม่เข้าไปยุ่งหรือปรับปรุบเรื่องสมรรถนะเลย 

แม้ครั้งนี้จะบอกว่ามีการปรับขนาดของหน้ายางเพิ่มขึ้น แต่จากที่ได้ไปทดลองขับมาล่าสุด พบว่าไม่ได้แตกต่างจากรุ่นเดิมเลยแม้แต่น้อย แต่ยังคงเป็นรถที่วางสมดุลสมรรถนะมาค่อนข้างดี แม้จะเป็นรถเก๋งเล็ก แต่ช่วงล่างเซ็ทมาค่อนข้างลงตัว ใช้ความเร็วสูงในทางตรง รักษาความนิ่งได้ดี เก็บอาการตอนเข้าโค้งได้สมฐานะ ไม่ได้มีอาการโยน หรือ วูบวาบให้กังวลมากนัก โดยยังคงเป็นรถไฮบริดที่ขับสนุก ให้อัตราเร่งช่วงต้นที่ดีและต่อเนื่อง แถมด้วยความประหยัดตามแบบฉบับของรถไฮบริด

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการปรับรุ่นย่อยและราคาลงมาเพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าบางกลุ่มที่อาจจะยังไม่พร้อมหรือลังเลว่าจะไปใช้ชีวิตกับรถไฟฟ้า เพราะรถไฮบริดราคานี้ ทั้ง SV และ RS คู่แข่งโดยตรงคงไม่ใช่รถญี่ปุ่นที่เป็นเครื่องยนต์ ICE แล้วละ แต่ด้วยราคาและออปชั่นความปลอดภัยที่เมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าแบรนด์จีนบางรุ่นแล้วก็ยังด้อยกว่า

ถามว่า ฮอนด้า ซิตี้ อี:เอชอีวี รุ่น เอสวี เหมาะกับใคร ก็คงต้องตอบว่า.. หากเงิน 70,00 บาท คิดเป็นค่าผ่อนแล้วไม่มากเกินรับไหว แล้วได้ความสวยงามตามสไตล์ฮอนด้า ก็ควรไป รุ่น RS เพราะมันครบกว่าทั้งด้านรูปลักษณ์และเทคโนโลยีในตำนานอย่าง LaneWatch

เหมาะจริง ๆ คงเข้ากับคนที่อยากได้ความประหยัด ในยุคราคาน้ำมันผันผวนและคงไม่มีโอกาสได้ใช้ราคาน้ำมันถูกเหมือนในอดีต และยังไม่มั่นใจกับรถไฟฟ้าอย่างแท้จริง พร้อมตัดสินใจซื้อมาเพื่อใช้งานกันไปยาวสักหน่อย ตอนขายต่อราคาไม่ตกมากเพราะพะยี่ห้อฮอนด้า และเตรียมทำให้ใจเตรียมพร้อมไปสู่การเข้าสังคมรถไฟฟ้าในอนาคตนั่นละกระมัง

โปรโมชั่นพิเศษ 

ดอกเบี้ย 2.09% พร้อมฟรีประกันภัย 1 ปี รุ่น e:HEV เพิ่มการรับประกันแบตเตอรี่ไฮบริด 10 ปี และรับประกันระบบไฮบริดทั้งระบบ 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง เมื่อจองและรับรถตั้งแต่ 5 กรกฎาคม 2566 – 30 กันยายน 2566

เรื่อง  : กองบรรณาธิการ

เรียบเรียงข้อมูลโดย GRANDPRIX ONLINE

ภาพ : ฝ่ายภาพ GRANDPRIX

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รถจักรยานยนต์ รถใหม่ได้ที่ www.grandprix.co.th